Le traitement de boîtes de vitesses et de ponts arrières Nulon G70 au PTFE assure une lubrification maximale et la protection anti-usure des surfaces de coussinets et tous types d'engrenages (hélicoïdaux, coniques et à vis). Le Nulon G70 combine un mélange équilibré de polytétrafluoroéthylène (PTFE) à d'autres composés pour pressions extrêmes et anticorrosion. Le Nulon G70 convient pour utilisation de toutes les bagues de synchronisation et composants à limitation de glissement.

Les particules de PTFE dans le Nulon G70 varient de 0,4 à 40 microns. Les particules les plus petites s'imprègnent dans les surfaces de friction sous l'influence de la pression et de la température, entrainant une diminution de la friction et l'apparition de lubrification résiduelle, qui à son tour augmente la résistance à la corrosion, même lors d'arrêts prolongés. Les plus grosses particules de PTFE circulent avec l'huile normale pour boîtes de vitesses en agissent comme de petits coussins entre les surfaces des dents. L'apparition de piqûres sur les dents est ainsi drastiquement réduite. Cet effet amortissant est important pour réduire le bruit occasionné par les petites irrégularités des surfaces des dents, responsables du phénomène connu du « différentiel chantant ».

Lorsqu'elles sont froides, de nombreuses boîtes de vitesses modernes ont des difficultés à passer les rapports. Pour cette raison, certains fabricants recommandent une huile d'un grade plus léger, comme de l'huile de transmission automatique (ATF) en certains cas. Ces huiles plus légères permettent un bien meilleur passage de rapports mais augmentent également les prix en raison du raccourcissement de la durée de vie des engrenages et des coussinets, parce que l'huile à viscosité inférieure n'offre pas assez de protection à extrême pression (EP). Le Nulon G70, en raison de ses caractéristiques EP, améliore considérablement la protection, mais favorise également des changements de rapports plus souples.

Remarque : Le G70 convient à toutes les boîtes de vitesses de voitures de tourisme et de camions, ainsi qu'aux réducteurs industriels.

Le G70 est conçu pour fonctionner (et donc compatible) avec des liquides de transmission automatique et de l'huile moteur, lorsqu'ils ont été sélectionnés par le constructeur comme lubrifiant recommandé de boîtes de vitesses manuelles.